El subsecretario de la Secretaría de Infraestructura de Comunicaciones y Transportes (SICT), Rogelio Jiménez Pons explica que la movilización de más de 570.000 toneladas de carga por año en este punto deriva en:
- Maniobras kilométricas
- Largas filas de espera
- Atascos en las calles aledañas al aeródromo
Los 16 concesionarios que operan vuelos exclusivos de carga tendrán que replantear sus rutas.
La dependencia estima que cada permisionario deberá desembolsar de 600.000 pesos a un millón de pesos (de 31.719 a 52.866 dólares).
Un concesionario refiere que estima tener un aumento de 3.5 millones de pesos mensuales en costos operativos, unos 40 millones anuales, por la migración, además de tener que invertir 70 millones de pesos en la adecuación de instalaciones.
En ese sentido, la Cámara Nacional de la Industria de Productos Cosméticos y la Asociación Nacional de la Industria del Cuidado Personal y del Hogar (CANIPEC) indicaron que el gobierno tendría que presentar una lista de operadores logísticos y actores de comercio exterior, así como de aduanas que cuenten con los sistemas, equipo y condiciones necesarias para recibir vuelos internacionales con mercancías.
El organismo antimonopolios establece que obligar a los concesionarios de transporte aéreo de carga a modificar sus cadenas de suministro ocasionaría:
- Mayores precios finales a los consumidores
- Poca disponibilidad de productos que obligatoriamente son importados
- Cambios y perdidas de capital humano
- Mayores gastos para la adecuación de nuevas instalaciones operativas
- Renovación de sistemas logísticas.
- Actualización de permisos de concesión para operar en otro aeródromo
Lo cual no estaría alineado al valioso esfuerzo del Gobierno Federal para reducir la inflación en productos de la canasta básica en el país.